下面小編給咱們講講高效換熱器板式的吊裝辦法。運(yùn)用φ60的鋼絲繩在兩支座內(nèi)側(cè)雙股將除氧器綁縛，用換熱器板式設(shè)備卸扣連接，留心：鋼絲繩每次綁縛角度a﹤10°履帶吊緩慢起吊鋼絲繩，除氧器將緩慢回身。除氧器卸車至汽機(jī)房固定端。 150Tzui大旋轉(zhuǎn)半徑為12m，額定起重量為49.7T，負(fù)荷率為（38+1）/49.7=78%。重復(fù)上述步驟，直至除氧器上部主凝聚水給水口法蘭于除氧器徑向方位上水平。

高效換熱器板式里當(dāng)墊片安裝到板片上經(jīng)組裝后壓縮至名義尺寸時就產(chǎn)生了初始密封應(yīng)力，同時橡膠墊片的應(yīng)力松弛也就開始了。在運(yùn)輸、儲存和安裝換熱器板式的這段時間，熱交換的溫度較低，應(yīng)力松弛也比較緩和。開車后，溫度開始升高，應(yīng)力松弛逐漸嚴(yán)重。板換器運(yùn)轉(zhuǎn)一定時間后，需要停車維修和清洗，板換器又冷卻原來的溫度，這時的密封應(yīng)力較初始密封應(yīng)力有所下降，但通常還在保持密封低應(yīng)力之上，因而仍能保持密封。重新開車后，密封應(yīng)力和應(yīng)力松弛又重新開始。若干次重復(fù)之后，在冷熱交換的情況下，橡膠墊片的密封應(yīng)力會減少到保持密封所以低密封應(yīng)力以下，浙江換熱器板式就開始泄露，被迫停止運(yùn)行，更新橡膠墊片。

流體每通過管束一次稱為一個管程；每通過殼體一次稱為一個殼程。圖示為zui簡單的單殼程單管程換熱器板式,簡稱為1-1型換熱器。為提高管內(nèi)流體速度,可在兩端管箱內(nèi)設(shè)置隔板，將全部管子均分成若干組。這樣流體每次只通過部分管子，因而在管束中往返多次，這稱為多管程。同樣，為提高換熱器板式設(shè)備管外流速，也可在殼體內(nèi)安裝縱向擋板，迫使流體多次通過殼體空間，稱為多殼程。多管程與多殼程可配合應(yīng)用。

冷卻器和冷凝器都是作為冷水機(jī)制冷設(shè)備換熱器板式設(shè)備中換熱過程的重要部件之一，使用率是很高的產(chǎn)品。但大家對于冷卻器和冷凝器在設(shè)計時的區(qū)別在哪并不了解，接今天我們就主要來講講這方面的內(nèi)容。冷卻器和冷凝器在設(shè)計時的區(qū)別主要有三點，di一點，在于有無相變，第二點，在于傳熱系數(shù)的不同，第三在于高效換熱器板式串聯(lián)換熱器。下面依次講講這三點。